【新澳好彩免费资料查询2024】

【新澳门内部资料精准大全】

【2024澳门天天开好彩大全】

【管家婆一肖-一码-一中一特】

【澳门一肖一码必中一肖一码】

【2024澳门正版资料免费大全】

【澳门一肖一码100准免费资料】

【2024澳门特马今晚开奖】

【2024正版资料大全免费】

【2024澳门天天开好彩人全】

【2024澳门天天六开彩免费资料】

【澳门今晚必中一肖一码准确9995】

【澳门资料大全正版资料2024年免费】

【澳门2024正版资料免费公开】

【澳门天天开彩好正版挂牌】

【2024澳门天天六开彩免费资料】

【澳门一码一肖一特一中2024】

【澳门管家婆一肖一码100精准】

【澳门王中王100%的资料】

【今期澳门三肖三码开一码】

【2024澳门天天开好彩大全】

【2024一肖一码100精准大全】

【494949澳门今晚开什么】

【香港二四六开奖免费资料】

【澳门平特一肖100%免费】

【7777888888管家婆中特】

【澳门一肖一码100%精准一】

近期，多国航空公司纷纷暂停或减少飞往中国的航线，引发了广泛关注。这背后的原因究竟是什么？是否会有更多国家跟进停止？ 首先，我们需要了解，航空公司的运营成本和收益是其决定是否停飞航线的重要因素。受疫情影响，中国旅客出行需求大幅减少，航空公司的收益也随之降低。此外，各国政府为了防控疫情，也出台了一系列限制措施，如限制入境、隔离等，这无疑增加了航空公司的运营成本。因此，从经济角度来看，航空公司停飞中国航线是合理的选择。 其次，航空公司停飞中国航线也是出于对旅客安全的考虑。疫情在全球范围内蔓延，各国都在加强防控措施。航空公司作为跨国运输的重要载体，有责任保障旅客的安全。在疫情尚未得到有效控制的情况下，减少航班可以降低病毒传播的风险。 然而，这并不意味着所有国家都会跟进停止飞往中国的航线。各国政府在权衡经济利益和疫情防控的同时，也会考虑到与中国的外交关系。一些与中国有着密切经济往来和友好关系的国家，可能会采取更加灵活的措施，如减少航班频次、加强防疫措施等，而不是完全停止飞往中国的航线。 总的来说，多国航空公司停飞中国航线是出于经济和安全两方面的考虑。但这并不意味着所有国家都会跟进，各国政府会根据自身情况和与中国的关系，采取不同的措施。我们应该理性看待这一现象，同时也要关注疫情的发展，希望疫情能够早日得到控制，人们的生活能够恢复正常。

参考以下文章来源:

今年五月开始，包括澳大利亚、英国、文莱等多国在内的航司，陆陆续续宣布停飞北京、上海等中国城市航班。

与此同时，一些欧洲国家目前也处于进退两难的地步，很可能在不久之后也一同宣布停止。

前几年因为不可抗力因素，全球航空都面临着危机，现在正值万物复苏增长阶段，它们怎么不进则退呢？

多国航司宣布

5月份，澳洲航空发布公告，将于2024年7月28日起暂停运营悉尼-上海航线；还没等人们反应过来，7月17日，维珍航空也发表了公告，宣布停止了他们唯一一条在中国市场的运营的客运航线，也就是上海-伦敦往返航线。

更令人意想不到的是，就在8月10日，英国航空也宣布了暂停伦敦-北京往返航线，开始日期是2024年10月26日。

如果说一家航空公司停飞，那或许是有什么考虑，但多家航空公司扎堆开始停飞，那事情就不简单了。

对此，经常在两地之间往返的人们猜测，很有可能是因为飞行成本变高，亦或者是飞行乘客变少，才让航空公司作出这样的决定。

事情真的是这样吗？

欧洲航司停飞的原因

将停飞的航司所在地综合一下，我们大概能梳理出一些基本信息，他们主要都集中于欧洲，近两年来，欧洲地区都发生了什么呢？

最明显的地域影响，就是俄乌冲突。从2022年2月底开始，俄罗斯与欧美国家的关系降至冰点，主要表现为，欧美国家制裁俄罗斯各个方面，其中就包括关闭领空。

俄罗斯也对此实施了反制，你关我也关，他们对欧洲国家关闭了领空权，由此，欧洲国家航班只能绕道走。

他们想要飞往亚洲，飞往中国，绕开所需时长大大增加，同时，燃油成本也大大增加，这对于航司来说并不是件好事情。

就算是除去燃油成本，按照飞行时长增加来算，燃油量也需要增加。一架飞机所能承受的最大重量是固定的，所以燃油一增加，载客量或者是载货量就要被挤压相应空间。

空间减少，航司可盈利就少。假如要维持之前的利润，那燃油的钱就需要增加到机票中，让旅客承受这个代价，那旅客能愿意吗？自然不能，现在人们总是会挑选性价比最高的机票，机票价格上涨，无异于自取灭亡。

而且像这种洲际航线，其盈利根本在于商务客源，散客和旅行团并不是他们的主要目标，但现在，商务客源并不多，在收益减少，成本增加的情况下，关闭航线其实并不意外。

如果说欧洲航司是出于成本原因，那么澳洲航空的原因就非常纯粹了，就是市场不景气，需求量持续低迷。

客源减少，澳航关闭

从2020年开始，全球航空业都受到了极大的冲击，同时，旅游业的恢复也极为缓慢。自2023年人们摆脱新冠带来的阴影后，澳航再也没能恢复曾经的辉煌。

澳洲航线的客源，主要集中于三部分，旅游、留学生和商贸。前两个占据大部分客源，很遗憾的是，澳洲旅游市场并未完全恢复。

在旅游客源大量损失的情况下，澳航往返航线其实是不怎么盈利的。就连澳航国际首席执行官都表明，2024年上半年，他们往返上海的航班平均只有一半旅客。

所以对于澳航来说，暂停是最好的选择。在宣布暂停之后，澳航直接摆烂了，他们降低了票价，以价格优势吸引大量客流来降低损失。

其实除了成本增加和客源减少问题之外，不管是欧洲航司还是澳航都面临着一个同样的问题，那就是与中国航空公司竞争的压力实在太大了。

来自中国航司的压迫感

从中国航司和外国航司的占比上，我们就得以窥见一斑。中英航线中，中国航司运营的有八家，而英航就只有英国航空和维珍大西洋航空两家。

中澳航线中，澳航市场份额一直在不断缩减，2017年的时候，中国八家航司参与运营，但澳航只有一家。

从数量上看，中国航司以压倒性的优势取胜，就算看其他方面，国外航司的竞争力也是不敌中国航司的。

国外航司与中国航司在运营思路方面有着较大的差异。大部分国外航空都非常注重经济效益，就比如说，他们会为旅客提供优质的服务，但与此同时，票价也会高一些，以此来赚取高额利润。

一旦他们发现，经济效益降低，他们就会立即转向去更赚钱的地区。说白了，就是及时止损。

这点在中东阿提哈德航空公司身上体现得淋漓尽致，在发现广州往返航线上座率低之后，他们在今年3月直接砍掉了这条线。

而国内航司注重什么方面呢？就是市场。在中国商圈中有四个字流传甚广，那就是“薄利多销”。所以国内航司主打一个快速占据市场，吸引大量客流。

相同的航线下，中国航司与国外航司相比，大多都是前者价格要低一些。这是因为国内航司会利用价格战术，降低机票价格，赚取微薄利润来让自己的竞争力更强。

在极致的价格优势下，国外航司自然无法预支抗衡，可以说，中国的价格战就是一大利器，屡战屡胜。

另一个方面，这主要是对于欧洲航司来说，中国航司有着极致的优势，那就是中国不受俄罗斯领空的限制。

也就是说，中国飞往欧洲的航线，仍然可以维持原样，不需要绕飞，不需要增加成本，不需要增加时间。

所以综合之后，国外航司的竞争力远没有中国航司的竞争力强，而在他们退出之后，中国航司将会直接填补这部分空白，由此中国航司占据的市场份额将会更大。

写在最后

在国外一些航司经营逐渐疲软的情况下，中国航司的发展迅速增加，尤其是巴黎奥运会期间，往返中欧的旅客数量剧增，给国内航司带来了较大的机遇。

这些变化给未来的发展带来了一丝神秘感，中国航司未来的发展会呈现怎样的态势呢？我们拭目以待。