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萝卜快跑，一新兴之快递公司也。近日，其后台工作照被曝光，引发社会广泛关注。据悉，该公司安全员工资高达7500元，然闭眼超过3秒即受罚款，令人唏嘘。 萝卜快跑之安全员，日以继夜，辛勤工作。其职责重大，关乎快递安全与送达。然公司规定，闭眼超过3秒，即视为工作失误，须受罚款。此举令众安全员倍感压力，亦引发社会诸多议论。 或曰：“安全员工作辛劳，闭眼3秒，乃人之常情，何须罚款？”或曰：“安全员职责重大，闭眼3秒，或致快递丢失，故罚款亦有必要。”众说纷纭，各执一词。 然萝卜快跑之管理者，亦应深思熟虑。罚款非解决问题之根本，更应关注安全员之身心健康，改善工作环境，提高工作效率。如此，方能确保快递安全，亦能赢得社会之信任与支持。 萝卜快跑，一快递新星，其发展之路尚长。望其能吸取教训，不断改进，以安全为本，以服务为先，成为快递行业之佼佼者。

参考以下文章来源:

信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章内。

前言

萝卜后台安全员工作时如果闭眼超过３秒，就要被罚款？真没想到有天“闭眼”竟成了奢侈！并且每月仅拿7500元，却像机器人一样24小时待命。

那么，这种窒息式管理，到底图什么？无人驾驶真的安全吗？

就业新岗位——安全员

从5月15日开始，中国互联网巨擘百度的自动驾驶部门——萝卜快跑，已在湖北省的武汉市正式上路运行，为乘客带来更为个性化和便捷的出行服务。

百度萝卜快跑凭借其亲民的价格策略和车内宽敞、舒适的乘坐空间，迅速赢得了公众的青睐，乘客们不仅可以以较低的成本享受到高科技带来的便利，还能在行程中享受到一种前所未有的私密与自在。

尽管无人驾驶技术已取得显著进展，但要达到全面成熟、实现完全无监管下的自主运行，仍有一段漫长的路要走，而在这一过渡时期，安全员的角色显得尤为关键，他们如同移动的“保镖”，时刻守护着乘客的安全。

万一路上它突然闹别扭触发强烈的不安情绪，万一把引发乘客吓得心肝儿颤，恐慌或不适，这时候，就得靠那些安全员出马了。

说到安全员，估计很多人都感兴趣了，想说，安全员是什么？无人驾驶还有安全员？等等一系列问题。

安全员说白就是后台远程强力遥控和传感器的增多，司机只是换了个地方坐，利用自己的驾驶技能来规避风险，保护乘客免受伤害，并且安全的工资还是相当可观的，月薪7500，这工资对于普通司机而言，这工资还是相当不错的。

之前还有网友在某平台发布大量萝卜快跑安全员的招聘视频，薪资待遇可谓是好得很，其中工资是5500-7500，但得是驾龄超五年的驾驶司机，万一对路况不熟悉的，在路上出点事谁负责啊。

并且还有五险一金，重点是工作还轻松自在，每天只坐那看看屏幕什么都不用干就可以到手7500，这工作真广大人民群众梦想中的工作。

虽然他们说的这工作轻松，高薪资，但人家也是有要求的，每个工位面前都有一个报警器，并且闭眼不能超过三秒，一旦被监控摄像头发现，系统就会自动报警，再过一会罚款单“唰”地一下就来了，所以必须是眼睛瞪得大大的，随时待命的状态。

而且根据安全员的透露说，每个安全员头上都有好几个摄像头，好家伙，这不妥妥的机器人吗？

没有想到，这压力也挺大啊，闭眼这个简简单单的动作，竟然有一天成为了奢侈，这高薪资真是不是谁都能干的啊，也有不少人表示，受不了这份压力，准备退出安全员的行业。

根据最新的统计数据，截至当前，萝卜快跑项目已雇用了超过5000名专职安全员，而这5000名在职安全员仅构成了整个安全团队的一小部分，背后还有一支庞大的支持队伍，包括技术人员、数据分析员后勤保障人员等。

实际上，萝卜快跑在全国范围内持续进行大规模招聘活动，积极扩充各地分支机构的安全员队伍。

那么，萝卜快跑这么大规模的招聘安全员，它有考虑过大众真的喜欢坐无人驾驶的车吗，它真的安全么？

萝卜快跑的安全性

萝卜快跑，作为百度Apollo自动驾驶出行服务平台，其安全性在网上引起了很大的争论，毕竟远程操作和现实实操还是有很大区别的，那摄像头能反应过来吗？

自动驾驶技术是一项新兴领域，其安全性和可靠性仍在不断发展和完善之中，对于公众而言，自动驾驶汽车的出现无疑地交通模式的重大变革。

毕竟萝卜快跑在早些天还曾出现过撞人事件，7月7日，萝卜快跑和一骑电动车的大妈在相撞，没有明显事故，只是轻微的擦伤，这下可完犊子了，这没司机该怎么办呢，这该是谁的责任呢？

根据过往的法律实践，即便是行人违反交通规则，如闯红灯或未使用人行横道，导致与车辆发生碰撞，司机往往也需要承担一定责任，多少都是要给出点赔偿，现在司机都没有了，会不会让大妈独自承担呢？

这也给车里乘客吓得不轻，不知该承担责任呢，还是下车直接跑路呢？

在事故发生后，萝卜快跑的当地负责人迅速陪同受伤的大妈前往医院进行全面检查，然而，总部的官方声明强调，萝卜快跑始终严格遵守交通法规，将乘客和行人的安全视为最高准则，出了事故，必然是行人自己的问题。

并且媒体报道指出，截至目前，百度在其无人驾驶汽车项目中，尚未记录任何由其技术直接引起的严重安全事故。

显然这种说法是不能满足大众的，但也出现两极分化严重的场面，形成几乎对立的两面，但当然目前的调查结果没有出来，我们无法做任何的定论，可以说，当前的法律法规体系在很大程度上是基于传统的有人驾驶模式构建的。

面对自动驾驶技术的迅猛发展，这些法律框架显得有些滞后，无法充分覆盖和指导这一新兴领域的责任归属、事故处理及赔偿机制等问题，这不仅给技术应用带来了不确定性，也成为公众对自动驾驶汽车全性和可靠性产生疑虑的重要原因。

但其实萝卜快跑就是个“傻萝卜”，因为萝卜快跑在武汉这样的大城市，一旦碰见高峰期，萝卜直接变成“傻萝卜”。

当碰见路口，并且也没人，也不走，就一直闪，甚至还打个左转向灯，气的后面大哥下车看，真是让大哥有脾气也没出撒，直接给大哥整气笑了，要是我坐在里面，我真恨不得自己开下去！

当2个萝卜碰在一起时，交警也无奈了，甚至开始现场指挥“萝卜”车，两台傻萝卜，挡在马路中间，不肯走，打也不打，骂也不能骂，把交警气的面红耳赤，简直快要整疯了！

这下可好了，原本武汉人流量就大，车也多，这下好了直接水泄不通了，不敢想象交警每天有多崩溃本来事不多，现在天天要疏通交通了。

虽然无人驾驶作为近年来科技领域的一大亮点，确实带来了诸多优势，但还是希望，在自动驾驶车辆的初期部署阶段，车辆可能需要频繁进行路线学习和系统优化，避免造成占用道路资源，尤其是在高密度车流区时，造成交通延误。

结言

面对这样的争议，百度Apollo通过多种方式积极回应社会关切，比如公开透明地分享测试数据、事故调查报告，加强与政府机构的合作，推动建立行业标准，同时加大技术研发投入，不断提升自动驾驶系统的安全性能。

此外，百度还通过教育和宣传，增进公众对自动驾驶技术的理解，逐步建立起信任，随着技术的不断进步和监管框架的完善，萝卜快跑有望在未来解决公众的疑虑，为人们带来更加安全、便捷的出行体验。