任佳晖

“氢氢的”来到大家面前。今年3月21日，由中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线上成功进行了时速160公里的满载运行试验，实现全系统、全场景、多层级性能验证，标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

“说是摸着石头过河，其实也没有什么石头可摸。”中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健说，“研发设计团队攻克了混合动力控制等重重难关，更加坚定了我们不断创新的决心。”

我国首列氢能源市域列车。人民网 任佳晖 摄

2015年7月17日，习近平总书记来到中车长客考察调研。他指出，高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，成为我国对外经济技术合作的“抢手货”，要抓住机遇、乘势而上。要把装备制造业作为重要产业，加大投入和研发力度，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造大国和强国。

牢记嘱托，实干作答。

中车长客动车组装配产线。人民网 任佳晖 摄

“我们以总书记的重要指示精神为引领，坚持创新驱动发展战略，确立了‘自主创新、正向设计’的技术发展路线。”中车长客国家轨道客车工程研究中心副主任朱彦说。

2021年，“龙凤呈祥”复兴号智能动车组献礼建党百年；

2022年，“瑞雪迎春”复兴号智能动车组闪耀冬奥；

2023年，匈塞铁路动车组首次出口欧洲；

2024年，复兴号智能动车组技术提升版亮相京沪高铁；

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不久前，中车长客在高铁核心技术上又有了新突破。

7月17日，中车长客正式对外发布了国内自主研制的首款高速内置转向架，其设计速度为400公里每小时，试验台速度已达600公里每小时，满足动车组时速400公里运行所需的稳定性、平稳性等各项技术指标要求。这标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上取得了新的突破。

“在国际市场上竞争，我们必须有自主产品。”中国中车集团首席技术专家周殿买表示，高速内置转向架会形成系列化产品，为“一带一路”高铁产品走出去奠定坚实的技术基础。

2024年7月17日，我国首个高速内置转向架正式发布。中车长客供图

面对新一轮科技革命和产业变革，党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，加快推进新型工业化，培育壮大先进制造业集群，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。

再接再厉、创新驱动，继续领跑、勇攀高峰，持续擦亮中国高铁“金名片”。

未来，中车长客聚焦轨道交通装备“智能化、数字化、绿色化”发展方向，将加快企业的数字化转型，进一步助推实现高端交通载运装备关键技术自主可控，加速形成轨道交通装备领域新质生产力，为落实“双碳”战略、“交通强国”战略提供科技支撑，不断满足人民群众对美好出行的需求。

制图：王潇潇

发布于：北京