李稻葵教授是中国著名的经济学家，他在多个领域有着深入的研究和见解。在谈到国道收费问题时，他的观点是，收费并非纯粹为了盈利，而是为了平衡道路建设的成本。 国道是连接各个城市和地区的重要交通干线，它们的建设和维护需要大量的资金投入。这些资金往往来源于政府的财政预算，但随着公路网络的不断扩大，单纯依靠财政拨款已经难以满足日益增长的建设需求。因此，通过设置合理的收费制度，可以有效地回收一部分投资成本，为后续的道路建设和维护提供资金支持。 此外，收费还有助于调节交通流量，减少拥堵。在高峰时段，通过提高收费，可以引导部分车辆选择其他时间或路线出行，从而缓解交通压力。这种动态调整的收费策略，可以更合理地分配道路资源，提高整体的交通效率。 李稻葵教授强调，国道收费的目的是为了实现资源的合理配置和道路系统的可持续发展，而不是单纯的盈利行为。政府在制定收费政策时，应该充分考虑公众的承受能力和道路的实际运营成本，确保收费既公平又合理。 同时，他还提到，收费所得应该透明化，并且用于公路的建设和维护，而不是被挪作他用。这样，公众才能对收费政策有更多的理解和支持，共同促进道路系统的健康发展。 总之，国道收费是一个复杂的经济和社会问题，需要综合考虑多方面的因素。李稻葵教授的观点为我们提供了一个理性的视角，帮助我们更好地理解和评价这一政策。

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李稻葵：国道收费，绝对不是为了赚钱，而是为了平衡道路建设成本

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近日，多地发布重启国道收费站的公告，遭到了广大网友的质疑。

特别是在已经取消国道收费站多年后的今天，更让网友们感到不解的是：为何会出现“重走回头路”的现象？这是否在预示着，接下来会有越来越多已经取消的收费，又重新回归呢？

对此，清华院长李稻葵评论道：现在重启国道收费，有它合理的地方，而这绝对不是为了挣钱，而是为了平衡道路建设的成本和收入！

正如李稻葵院长所言，多个地方重启国道收费站，有其一定的必然性。

我们以山东省的济南黄河大桥增设收费站为例。该大桥的建设成本79个亿，及后续庞大的道路维修费，面对这么大的资金缺口。无疑已经成为当地巨大的财政压力！

而山东省在本次增设黄河大桥收费站时，也确实考虑了当地百姓的实际出行需求，对于本地居民采取不收费的模式。

这一点毫无疑问是实实在在从居民自身利益出发点而考虑的，可见当地的用心。

李稻葵院长也给其他地方建议，可以参考和学习山东本次的做法。

他还分析了个中缘由，因国内目前电动汽车的市场大增，对于原油的使用率下降以及购置税的减少，都对当地的收入，产生巨大的冲击。

对于增设收费站的目的，李院长把它定义为：有必要，但是不是为了挣钱，而是为了平衡道路建设所需要的成本！

从这一点来说，民众还是愿意接受“回头路”收费站的出现。

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