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在2014年3月8日，马来西亚航空公司的MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，至今仍是航空史上最大的谜团之一。尽管有大量的搜索和调查，飞机的残骸和乘客的下落仍然是个谜。近年来，有许多关于MH370失踪原因的猜测和理论，但官方调查结果并未给出明确的答案。 澳大利亚的一些专家和研究人员一直在参与对MH370失踪原因的研究。他们中的一些人提出了一些假设，包括飞机可能遭遇了技术故障、恐怖主义行为、或是飞行员的人为操作失误。然而，这些理论都没有得到确凿的证据支持。 值得注意的是，任何关于MH370失踪原因的报道都应该基于可靠的信息来源和经过验证的数据。在没有确凿证据的情况下，对飞机失踪原因的猜测可能会引起不必要的恐慌和误解。 目前，关于MH370失踪的官方调查仍在进行中，国际社会也在继续努力寻找飞机的下落。对于失踪飞机的家属和关心此事的公众来说，这是一个漫长而艰难的等待过程。我们应保持关注，同时尊重官方调查的进程和结果。

参考以下文章来源:

时隔10年，马航MH370航班吊诡的失联事件依旧牵动着不少人的神经。

尤其是这趟失联航班上有一半以上乘客均为中国公民，国人也一直对此保持着高度的关注，盼望着能够还原真相，换逝者安息，生者释怀。

舆情如此，马来西亚政府也只能做出表示。

在马航MH370航班失联十周年活动之前，今年的3月3日，马来西亚交通部长陆兆福公开宣布，“将尽快恢复对10年前失事的MH370航班的搜索工作”。

这一发言反过来也让“马航失联”一事的搜索和讨论热度得到了一定的回升。

马航370失踪之谜能够解开吗？这是很多人心中的疑问。

曾参与搜救工作的澳大利亚专家就现身发言，重申马航370失联“并非意外事故，恐为人为坠机”。

他有什么新的发现吗？

马航MH370航班意外失联

2014年3月8日本是寻常的一天。但马来西亚航空公司发布的一则紧急通知，却同时给多个国家的多个家庭带来了严重冲击。

原来，在这一天的凌晨1点20分，马来西亚航空公司飞往北京的MH370航班在进入胡志明管制区时与管制中心失去了通讯联络，且同时失去了雷达信号。

按照既定的飞行轨迹和时间安排，5小时又10分钟后，也即早上6点30分，其必须抵达中国北京首都国际机场，但该航班显然没有按既定时间抵达北京，确认已经离奇失踪。

根据当时公布的确切信息，马航MH370航班是一架载有239人的波音777-200飞机，其上机组人员12人，乘客227人。

其中，单是中国乘客就占到了一半以上，为154人。

为此，在马来西亚民航局对外证实马航MH370航班离奇失踪的消息之后，中国方面第一时间启动了应急机制，由中国海警局出动海警船率先赶往可能出事的海域查看情况，同时的还有中国大型专业救援船。

除中国有所表态和行动外，该为此事负责的马来西亚政府，其余100多位失联乘客来自的12个国家、客机失联地点周边各国也都响应了这场搜救行动。

次日，共有22架飞机、40艘救援船到位。

一般情况下，飞机失事后的72个小时是救援的“黄金时间”。

遗憾的是，一直到2014年3月11日，马航MH370航班失联的72个小时后，搜救的20多个国家依旧没有任何发现，焦急等待着的失联乘客的家属们自然心急如焚。

搜救时间一再延长，3个多月后，依旧没有任何国家、任何飞机和船只找到马航MH370航班哪怕一片残骸。

此时，参与搜索的多国飞机都停止了空中搜索，而中国远洋综合调查测量船驶入深海，坚持继续执行深海调查任务。

一年多过去了，在马航MH370航班失联的500多个昼夜之后，在非洲东面、印度洋上的法属留尼汪岛，终于有人发现了一块疑似飞机残骸的碎片。

当地居民上报后，法国相关部门介入调查，终于证实这块残骸来自马航MH370客机。

这是这场搜救工作第一次取得进展，却也的确证实了一个最坏的消息——马航MH370航班的确坠机了，机上人员生还的可能近乎为零。

中国、马来西亚和澳大利亚三国依旧坚持马航MH370客机的水下搜救工作。

一直持续到2017年1月17日，因始终无法找到客机的黑匣子，没能得到其中记录的关键数据，搜救难度拔至最高，搜救工作也毫无进展，无奈只能宣布中止。

失联乘客的亲属们盼望许久，只等来中止搜寻的消息，不得不说是失望至极。

英国的最新发现

在马航MH370航班失联的8年后，2022年，英国天空电视台播出的一部新闻纪录片却因直指马航失联真相，引起了全球关注。

这部新闻纪录片中包含了对两名顶级空难调查员的专访。

正是这两人指出，2014年在印度洋海域失踪的马航MH370客机是因“谋杀自杀阴谋”坠毁。

他们依据什么得出这样的结论？

来自英国的约翰·考克斯是其中一名顶级空难调查员，同时他还是一位退役飞行员。

结合他的专业领域和飞行经验，他十分确认“飞机的曲折路线是由机长指挥的”。这是一个人为操作。

他明确指出，在马航MH370客机上，只有一人具备具有知识和经验禁用MH370数据链系统，这个人不是副驾驶、大副，只可能是机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿。

这也意味着机长在这起失踪事件上发挥了作用。

他操纵飞机偏离了既定飞机轨迹，很可能也是经他操作，中断了和地面管制部门的通讯联络。

另一位空难调查员拉里·万斯来自加拿大，在这部纪录片里，他有着和约翰相似的观点。

拉里直指“马航MH370的失踪是一种犯罪行为，这架飞机是被故意抛弃的。”

其实，这两位顶级空难调查员的观点，在数年前就有一个人已经提出。这个人就是当时的马来西亚总理纳布吉。

根据中国网2014年3月17日发布的报道，马来西亚总理纳布吉召开新闻发布会，确认失联客机联络系统“是被人为关闭的，客机航线也是被蓄意改变的”。

这其实也是在间接回应了媒体一直提出的一个猜测——马航MH370客机有很大可能遭到了劫持。

事实上，美国情报部门也一直倾向于认为失联客机飞行员对客机失联负有责任，并且其行为有“一定主观故意因素”。

多个疑点指向了当时53岁的机长扎哈里，后者作为人民公正党梳邦区部的一名活跃党员及反政府的活跃分子，同时还是马来西亚反对党领袖、前副总理安瓦尔的狂热支持者。

在扎哈里驾驶马航MH370客机升空的数个小时前，安瓦尔刚被判处有期徒刑5年，并被剥夺了加影补选的资格。值得提到的是，判决现场还出现了扎哈里的身影。

这也使得诸多媒体将焦点放在了扎哈里的人格上，认为他可能是不满法院的判决而策划了劫机事件。

这一猜测在马来西亚警方在扎哈里家中发现了可用于模拟不同条件下飞行和降落的波音777飞行模拟器后更是得到了广泛接受。

扎哈里很可能在家中提前使用模拟器，用于演练一些特别动作或航路，为之后的劫机行为做准备。

澳大利亚的最新发现

不过，尽管有多处疑点指向机长扎哈里，但这些归根到底只是怀疑，没能拿出实际证据。因此不管是英国还是美国的这些调查员提出的观点都不能还原出一个真相。

就在今年8月，来自澳大利亚的专家、塔斯尼马亚大学的研究员Vincent Lynne也提出了类似的观点，并为验证这个观点的正确性进行了一定的数据补充。

Vincent Lynne表示自己已经找到了“完美的藏匿点”，有可能最终解开马航MH370的失踪谜题。

Vincent Lynne的发现被写成论文，发表在了《航海杂志》上。

论文里，Vincent Lynne表示，只要通过分析失踪的马航MH370客机发出的最后信号，就可以推断出飞机在消失前的飞行模式。

这样一来，此前人们普遍相信的一个观点——V马航MH370客机是在第七弧线处无人担责的燃料耗尽、高速俯冲而失控坠毁就再也站不住脚了。

毕竟，结合马航MH370失联前发出的最后信号，推断的结果指向了“向东受控下降的假说”，也即马航MH370是被人为地偏离了航线，可能是在机长的故意操控下消失的。

Vincent Lynne指出，事实上，马航MH370客机的机翼、襟翼和副翼的损坏情况，与2009年1月全美航空1549年航班在发生一起“受控水上迫降”之后的损坏情况趋同，是飞机在高速“受控迫降”之后，燃料和发动机仍在运转的结果，绝非因燃料耗尽而高速坠毁。

Vincent Lynne坚信，这些数据足够表明马航MH370的飞行员确实是有意坠毁飞机。

不过，因为时隔十年，虽然找到了部分遗骸，马航MH370客机在哪依旧是一个谜题，Vincent Lynne对马航MH370客机的机翼、襟翼和副翼的损坏情况的确认，是建立在加拿大前空难调查主任基于精湛、熟练和非常仔细的残骸损坏分析而提出的最初假说上，这样一来，分析推断的结果就不能确保百分百的正确性。

这也是一个难以避免的偏差。

好在Vincent Lynne也强调，他的研究其实也能帮助确定马航MH370客机坠毁的地点，使相关政府、单位的搜索集中在南印度洋的一个特定区域，就在槟城机场的跑道与机长扎哈里在家中飞行模拟器上的飞机轨迹的交叉点。

Vincent Lynne那里是一个“预谋已久的标志性位置”，是一个6000米的深坑，四周有狭窄陡峭的斜坡，巨大的海脊和其他深坑，充满了细小的沉积物。

这时都使这个位置成为了完美的“藏匿”地点，导致20多个国家搜索4年，仍不能探寻到这里。

希望马来西亚政府重启搜寻工作之后，Vincent Lynne的研究和发现能够使其真正找到马航MH370客机和牺牲人员的遗骸。

参考文献：

中国网 2014年3月17日 马航失联航班被指主观故意 4疑点指向机长

凤凰网 2022年3月2日 顶级空难调查员：马航MH370的坠毁不是意外 是“谋杀自杀阴谋”

今日悉尼 2024年8月27日 马航370失踪之谜终于解开？澳专家：并非意外事故，恐为人为坠机！明确指出坠机位置